Мешок запчастей упорядочен. Наконец-то :)

Впервые с момента принятия решения о том, что Ули получит вторую жизнь, в руках есть решительно все кусочки этого несчастного американского пазла. Приехали новые перья вилки, хотя и для более раннего модельного года, но за неимением гербовой, пишем на простой. Траверсы поправлены, ушли в окраску, ждут установки перьев. Изготовлена новая ось рулевой колонки. Удалось раздобыть неповрежденный основной разъем для приборной панели и оживить приборку. Для последней заготовлен лист поликарбоната, осталось только примерить и вырезать нужную деталь по трафарету. В наличии решительно все детали морды вплоть до последнего винта и брекета. Полный комплект новых замков и ключей. Тюнинговая передняя опора двигателя с сайлентом тоже есть и ждет своего часа. Сегодня днем раздобыл замену для располовиненного реле указателей поворотов, подошло от ТАЗа :)

20 минут назад заказаны новые герметичные разъемы питания головного света и колодки для ламп H7 взамен раздавленных. Заберу завтра утром. 

Теперь осталось раздобыть крепежи для багажных рамок и собрать пазл  воедино. Потом поставить на ход, застраховать и намарафетить. На это отведено два дня. 

Скоро отпуск. Адлер ждет. 

Туда, немного Там и Обратно.

Пролог.
Еще минувшей зимой, когда я только-только узнал о том, что в августе в Москве будет живая Металлика, то уже знал и то, что хоть тушкой, хоть чучелком, но должен быть там. Загодя приобретенный билет томился на хранении у трех человек, забрал его в итоге за две недели до отъезда.
Сама поездка не раз находилась под угрозой срыва, а поскольку я не мыслил себе иного способа добраться до места назначения иначе как на мотоцикле, то хлопот было изрядно. Привести в пристойное техническое состояние ту разновидность американской дичи, которая меня возит, было не так просто, учитывая то обстоятельство, что самому сделать всё по понятным причинам мне никогда не удастся. Видеоуроки и энтузиазм все-таки неспособны компенсировать нехватку опыта, а также отсутствие гаража и профессиональных инструментов. Кроме того, ни один сервис в городе за нее не берется, за исключением простейших мероприятий.
Задержанное почти на месяц налоговое возмещение чуть не перечеркнуло все на корню, но все-таки успело упасть на счет. В итоге за три неполных дня удалось заменить совершенно дубовый задний баллон на свежий Pirelli Scorpoin Trail, заменить задние ступичные подшипники, починить электрику (ближний свет жил отдельной от остального мотоцикла жизнью), все еще на раз осмотреть, памятуя печальный опыт броска на Питер, еще на раз протянуть и промазать локтайтом. При подготовке были учтены практически все ошибки, допущенные в прошлом году, поэтому вес поклажи уменьшился практически вдвое, при этом доля инструментов, материалов и запчастей существенно увеличилась. Использовался прекрасно зарекомендовавший себя центральный кофр H&B Gobi и мягкие боковые сумки IXS, при этом их даже не пришлось раскрывать на дополнительный объем. Новый рюкзак, к сожалению, от меня уплыл в день перед отъездом, поэтому пришлось ехать с неудобным велорюкзаком, который уже к концу первого ходового дня отдавил мне все, что только мог, и был приторочен к багажной площадке перед кофром. Удобство для плеч пришлось разменять на постоянный контроль поклажи, дабы на повторилась прошлогодняя история. И самое главное - я наконец купил ДОЖДЕВИК!

Отдельная благодарность выносится моей жене - за то, что понимая мои риски отправиться практически в одиночку (попутчики ехали только до Ижевска) на мотоцикле до Москвы и обратно, и оставаясь один на один с трехмесячной дочкой, все-таки отпустила меня. Хотя, в мое отсутствие ей пришлось нелегко.

День первый - старт, несчастливый город и новые друзья.
Всю ночь перед отъездом хорошенько лило, улица утром оставляла унылое впечатление поздней осени. Стоял небольшой туман и около 5 градусов тепла, погода мотоциклетнее некуда. Самое оно, чтобы сорваться в путешествие... Но, не впадая в уныние, приторочил поклажу, сел на байк и стартовал. Таким образом испытание нового дождевика началось с первых минут. Ветро и влагозащитные свойства оказались на высоте, кроме того в нем оказалось заметно теплее, несмотря что он очень тонкий. Флюоресцентно-желтый цвет существенно повышал заметность мотоциклиста (то есть, меня) и таким образом - безопасность путешествия (то есть, мою).
Неторопливо вошел в ритм, дорога до Южного обхода Перми уже знакома. От Перми планировал ехать мимо Ижевска на Чайковский -> Воткинск -> Набережные Челны. По дороге пытался понять ощущения от "Одиссея" (Ulysses - Одиссей) в дальнобое, его отличия от одноствольной ХТ660Х, тащившей меня в прошлом году. Уже на первом часе путешествия, включив подогрев ручек, понял, что отличия есть, и для путешественника они колоссальны. Две штатные розетки на 12 вольт - и в моем распоряжении постоянно работающий смарт в режиме навигатора и постоянно заряжающийся под седлом планшет. Поэтому потерь времени на плутания и поиск указателей почти не было, за исключением тех моментов, когда смарт решал, что с него хватит и терял спутники. Приличных размеров ветровое стекло и развитая ветрозащита, которую дает корпус байка, снимали заметную часть напряжения при езде, двигло воздушного охлаждения приятно подогревало седло, а 103 силы в "литре двухстах" позволяли уверенные безопасные обгоны. Вибраций гораздо меньше, подвеска, хоть и немного короткоходнее ямаховской, но более энергоемкая, сам байк пилотируется более расслабленно.
У Ревды выехал из полосы тумана, ближе к Кунгуру - засветило солнце и вообще, окружающий мир стал смотреться гораздо оптимистичнее. Въезжая в Удмуртию, был уже без дождевика и утепляющего слоя, там царило настоящее, хоть и прохладное, лето. Ничто не предвещало неприятностей, которые начались практически сразу после въезда в Татарстан. Примерно в двухстах километрах перед Набережными Челнами отметил легкую нестабильность заднего колеса на прямой, которая постепенно нарастала, затем появилось ощущение небольшого продольного биения колеса. Остановился, осмотрел колесо, покрутил - вроде ничего подозрительного, оторвал прилипший к ободу кусок битума, поехал дальше. Биение не исчезло, при обгонах появилось ощущение, что заднее колесо живет отдельной жизнью и пытается ехать куда-то в сторону от основной траектории. Когда на очередном сбросе газа колесо зашуршало покрышкой, я немного запаниковал. Тормоз я не зажимал, значит все-таки проклятие "Ули" - вылетающие задние ступичные подшипники - меня настигло. Осмотр подтвердил худшие опасения: свежий подшипник, не проехав и тыщщи, потерял сначала боковой пыльник, потом размолол в труху сепаратор и потерял треть шариков. Ось визуально не пострадала, густой слой молибденовой смазки сделал свое дело и внутренняя обойма подшипника при подклинивании не начала ее жрать, но легче от этого не становилось. До Челнов еще 64 км (спасибо, что не 264), на часах половина шестого местного времени, сервисы уже вот-вот позакрываются. Двигаться своим ходом, рискуя повредить ось, или еще того хуже, вылететь из седла при заклинивании колеса, было никак нельзя.

Вызвал эвакуатор, пока ждал его, бросил клич о помощи на мотоклубе е1, вскоре у меня в личке был контакт из местной байкерской тусы - Азата. Забегая немного вперед, скажу, что Азат с Кристиной стали для меня настоящим спасением, благодаря им у меня и Одиссея образовался ночлег (и на обратной дороге тоже), их усилиями и связями меня приволокли в местный мотосервис, где до поздней ночи над байком со мной вместе совершенно безвозмездно возился механик, надеюсь, что когда нибудь мы еще увидимся.
Вначале решил проверить, смогут ли местные круглосуточные автосервисы справиться с задачей. Меня последовательно огорчили в четырех местах - народ ни в какую не соглашался иметь дело с мототехникой, вдобавок экзотической. Даже при условии, что колесо сниму я сам, благо инструменты все были под рукой. Рутинная смена ступичных подшипников превратилась во что-то невыполнимое, и я решил обратиться к Азату. Поприветствовав меня и попеняв, что не позвонил сразу, Азат примчался в сопровождении нескольких мотоциклистов, один из которых (Антон) держал свой мотосервис. Когда нас с Одиссеем поволокли туда, приближалась полночь. Ближе к двум часам ночи, исчерпав технические возможности сервиса и потерпев неудачу в попытках выпрессовать остатки раздолбанного подшипника Антон и мы решили, что утро вечера мудренее, затарились пивом и поехали по домам.

После душа и двух бутылок нефильтрованного спал как убитый.

День второй - транзитом Казань, Нижний Новгород, Владимир и финиш в Москве
Утро следующего дня началось довольно поздно, сказались нервы и усталость. После сытного завтрака (спасибо, Кристина :) ) мы снова встретились с Антоном, в гаражном кооперативе, где ночевал Ули, мои новые друзья нашли сварщика с полуавтоматом, подварили упорную поперечину к упрямой обойме и вышибли ее из колеса.

Поставить новые подшипники (как оказалось, взять с собой три задних и два передних подшипника было удачной идеей) было парой пустяков. Готовность продолжать путь была достигнута примерно к полудню, и я бодренько попилил в направлении М7 и далее на Казань. Погода радовала, продвигался быстро. Настолько быстро, что несколько раз попал в зону действия замаскированных в кустах камер, на съезде от Казани был дважды оштрафован автоматами за превышение скорости на 20 км/ч. Сама по себе М7 после Казани довольно живописная, совсем не прямая, повороты хорошо просматриваются, и ехать было бы легко. Если бы не жестокий боковой ветродуй. 400 километров стабильного давления в правую скулу и постоянное стремление байка сделать шаг в сторону заявили о себе уже на второй заправке, сильной болью в шее и правом плече.

Вскоре остановился на отдых в кафе недалеко от Нижнего Новгорода, пообедал, глотнул обезболивающего. К этому времени со стороны Владимира наползли тучи, начало ощутимо моросить. Пришлось поумерить темп, проезжал Владимир уже в темноте. Дождь продолжал моросить, скорость страдала не особенно, дождевик работал как надо, но расчетное время прибытия неумолимо сдвигалось к 5 часам утра, а то и позже. Примерно за 200 км от Москвы переднее колесо попало в заметную такую ямку. Все бы ничего, но постепенно появилась неприятная пульсация на переднем тормозе, особенно при интенсивном замедлении. Километры шли, торможение становилось все более и более "веселым". От необходимости постоянного контроля тормоза, (этакий постоянно включенный "анти-АБС" в голове) утомление росло быстро и за какой-то полтинник до цели стало реальной проблемой. Подъезжать к каждому светофору с по-нигерски подпрыгивающим на замедлении передом со стороны может и смешно (хорошо, что в 4 утра почти никого нет :) ) но по факту очень неудобно. Пришлось еще больше снизить крейсерскую. Опуская неизбежные трудности с навигацией в Москве (смарт снова потерял спутники и в тот день больше их принципиально не находил) и общение с не по времени суток навязчивым ГИБДД, к финишу по 3-ей Песчаной улице я подкатил к шести часам утра. Дверь открыл заспанный Стас и через 15 минут, побив собственный рекорд развьючивания байка и затащив кофры наверх, я уже спал мертвым сном.
Кратко - семь заправок и на месте :)


День третий, а точнее половина. Спать-то надо иногда :)
Утро, а вернее, день после побудки напомнил о необходимости повторного обезболивания моей несчастной тушки во-первых, и о визите в сервис во-вторых. Вообще, мысли о фанатском сервисе "Buell Project" на Лобачевского 110/1 https://www.facebook.com/ebrrussia/ меня посещали еще до старта. Потому как после окончания пути "Туда" у байка как раз наступал межсервисный интервал, кроме того, у меня накопилось несколько мелких, но досадных претензий технического плана, устранить которые без потери времени на ловлю блох и построение гипотез могли только там. С учетом дорожных неприятностей, судьба сама вела нас с Ули прямо туда. Ну и прекрасно :). Позавтракав и мысленно несколько расширив перечень работ, снова взгромоздился седло и поехал в сервис. Поплутав (я уже говорил, что смарт объявил забастовку на целый день?), прибыл на место и сдал Ули в надежные руки.

Имел очень продуктивную беседу с местным гуру "Бьюллов" Александром Шаниным, многое обсудили, узнал много нового о своем коне. Оставив в сервисе вместе с байком всю ненужную снарягу, направился домой, где ждало заслуженное темное пиво и список вариантов к просмотру на "после концерта". Чего именно варианты - читайте в следующих главах :)

День четвертый - концерт.
Собственно, то, ради чего изначально все и задумывалось. Проморгать нужную станцию метро было просто невозможно, достаточно было выйти вместе с толпой в тематических футболках :) , а затем, следовать за белым кроликом этой толпой до места. На месте эта толпа чудесным образом самоорганизовалась в пять огромных очередей за "проходками". Средний возраст толпы - хорошенько за 35. Отчасти поэтому обошлось без заметных эксцессов. Пространство перед Олимпийским было буквально усеяно телами как совсем мелких, так и с переменным успехом притворявшихся таковыми готических девочек, спрашивавших у каждого о лишних билетиках. Пока дожидался друзей, пришлось найти укромное место, так как заветный браслетик притягивал девочек десятками. А потом огорчал, так как был всего один.

Спустя некоторое время, встретился с товарищами, которые предусмотрительно добирались до Москвы самолетом, и отстояв две очереди, тоже получили заветные проходные браслеты :)

На фото мой браслет отличается по цвету, суть этого поняли уже внутри, когда нас разделили. У ребят была левая зона (танцпартер), у меня соответственно правая. Печально, но ничего не поделать, зонирование довольно строгое, охрана собранная и бодренько гоняет заплутавших великовозрастных металлистов. Попав в свою зону, оценил масштаб происходящего - насколько могли судить мои глаза, свободных сидячих мест не было. Не было совсем.

Помариновав немного народ, орги выпустили разогрев, и... началось невообразимое. Наблюдая это, в голову закралась запоздалая мысль, что сам факт разогрева у монстров вроде "Метлы" был крайне неудачным решением. Ребята мужественно играли, сам коллектив, хоть и совсем неизвестный, но был вполне в стиле, но что творилось внизу... Вопли неудовольствия в перерывах между песнями (да и во время тоже) раздавались непрерывно, при этом "Г-но со сцены!!!" было самым приличным, что удалось расслышать. По счастью, все это довольно быстро закончилось и зал погрузился во тьму. Прошло полчаса. 40 минут. Народ помаленьку начинал закипать. На 51-й минуте сцена осветилась коротким интро с экранов, из ниоткуда материализовались Хэтфилд и Ко, и без раскачки открыв гашетку на полную, грянули "Fuel".
Дальнейшее описывать не буду, адреналин хлынул тугой струей и не переставал до самого конца, желающие посмотреть остальное могут сделать это на ютюб вот тут:

Единственным обстоятельством, что немного омрачило впечатление, была карта памяти в смарте, которую я забыл поменять на емкую, и потому не вместившая всего, что хотелось унести с собой. Ну и фиг с ним, без смарта в руках куда сподручнее рубицца :D тем более, что уже наполовину лысые и местами седые ребята жгли даже не напалмом, а чистейшей первородной плазмой. Излишне говорить, что утро следующего дня... Но об этом немного позже.

День пятый, а также еще три. Или четыре. Как добыть байк для брата
Утро следующего дня снова началось с обезболивания. Что-то это становится недоброй традицией... Потеря голоса на фоне тяжелой приятной разбитости была чем-то исчезающе неважным. До отъезда четверо полных суток, за которые нужно было решить вторую задачу - выбрать, купить и отправить домой мотоцикл для брата.

Здесь позволю себе небольшое отступление. Еще задолго до поездки, когда брат учился на мотоциклетные права, его мысли о будущем коне были какими-то эфемерными и трудноразличимыми. Ключевыми характеристиками были "необычный" и "городской". Вопросы "где" и "за сколько" вообще не ставились. Но, в процессе его взросления как райдера, начали постепенно вырисовываться контуры кандидатов к приобретению. Несколько вечеров, посвященных отсматриванию картинок, привели к первому, довольно болезненному столкновению с реальностью - приемлемых вариантов в Екатеринбурге и области не нашлось. Так или иначе приходилось возвращаться к мысли о заказе из Москвы или даже из-за рубежа. При этом взглянуть на технику своим глазом было невозможно, а риск получить неликвид был большим.

По мере роста моей готовности к поездке (а заодно, приближения мотосезона к концу), брат становился все мрачнее. Но, однажды, в один прекрасный день я предложил совместить приятное с еще более приятным полезным - раз уж все равно буду в Москве, после концерта могу отсмотреть заранее выбранные им варианты в Москве, откупить нужный, и отправить его домой. "Авантюра!" - заявил Саша, и пропал с радаров на несколько дней. Объявившись спустя некоторое время (я уже активно собирал вещи) он прямо спросил, как я повезу деньги :) Таким образом, принципиальное решение было принято.

Вопрос безопасной перевозки средств на самом деле маячил довольно настойчиво. Возможности имеющихся у нас карточек от Сбербанка были весьма скромными, Связной-банк, выпустивший мой премиальный мастеркард, к ответственному моменту давно почил в бозе. Оставались счета до востребования и банковские сертификаты. Учитывали, что в Москве мог наступить цейтнот, а вопрос немедленного обналичивания средств со счета мог повиснуть в воздухе на неопределенное время, особенно если принять во внимание факт открытия счета нерезидентом московской области. На вопрос о времени проверки для снятия средств консультанты закатывали глаза и мычали что-то пессимистично-неопределенное. Посему были выбраны сертификаты.

За два дня до поездки остановились на пяти вариантах - одна Yamaha Bulldog, и четыре варианта Yamaha mt-03. Все они - городские нейкеды и при этом умеренно необычные. МТ-03 -удобные и верткие городские одностволки с впрысковым агрегатом в 660 кубов/48 л.с., хорошо мне знакомым, поскольку моя XT660X оснащалась таким же. "Бульдог" - вдвое больший, на 1100 кубов/ 65 л.с., карбюраторный классик, несколько более старый и ресурсный.


Ситуацию облегчало то, что одна из них находилась там же, где и "бульдог" - в салоне подержанной мототехники. Расположение остальных трех оптимизма не добавляло - две по разным районам Москвы, еще одна вообще в Зеленограде. Поэтому после того, как концерт отшумел, утро следующего дня задало неприятную логистическую задачку... Одиссей все еще чинится, Москва большая. Что ж, единый проездной на 40 поездок за 1160 ру, рюкзак за спину и в путь. Последовательно отсмотрев предложенные варианты, отсеял все от частных лиц. Первая из МТ-х от частников грешила хотя и грамотно задуманным технически, но небрежно и самое главное необратимо реализованным тюнингом (ну зачем было так криво распиливать корпус воздушного фильтра?). Вторая и третья избежали шаловливых ручонок доморощенных тюнингеров, но носили многочисленные следы пофигистичного обращения. Особую печаль вызвал вариант в Зеленограде, который по фото выглядел наиболее свежо. Потратив два с половиной часа на перекладных в один конец (это притом что хозяин байка любезно забрал меня от метро и отвез до места осмотра, а потом вернул обратно к метро) я сильно огорчился, увидев обломанные кронштейны зеркал и подножек, коррозию относительно свежей цепи и звезд, черную жижу в масляном фильтре и болтающиеся ручки сцепления и тормоза. Хорошенько все обдумав и обсудив увиденное с братом, принял решение брать байк из салона, который смотрел первым.

Повторный просмотр расставил все точки над "Ё", заодно поставив жирный крест на "бульдоге". Салонный байк носил следы равномерного, цивилизованного износа, без явных технических косяков, за исключением неровной работы на холостых, которая почти сразу пропадала после минуты-другой прогрева (свеча и катушка под замену, форсунка в чистку) и перегоревшей лампочки в заднем повторителе поворота. Сторговав за это 5 тыров, вечером предпоследнего дня обналичил банковский сертификат, выкупил байк, оформил на себя. Теперь я обладатель трех мотоциклов (по документам :) ). Договорился о транспортировке мотоцикла в терминал ПЭКа на утро следующего дня, и уже в темноте заглянув в пивной ларек, обмыл покупку умеренным количеством темного пива. Кстати, "Афанасий" тверского завода определенно очень хорош...
Последний день был посвящен отправке ценного груза домой. Хлопот было много, пришлось некоторое время послоняться по терминалу ПЭКа, всюду таская за собой байк. В перемещении по немалой площади терминала он мне помочь, увы, не мог - топливо и масло предварительно слиты, электрические цепи разомкнуты. В целом все заняло не так много времени, уже к 14-00 я уже имел на руках накладные на транспортировку байка в Екатеринбург, страховку, и смог наконец облегченно выдохнуть - авантюра окончательно перестала быть таковой, и мотоцикл отправился навстречу новому хозяину.
Так вышло, что в последний день пребывания в Москве ТО и ремонт "Ули" как раз закончились. Список обнаруженных неисправностей содержал несколько сюрпризов. Как выяснилось, контакт кабеля и передней свечи если и поддерживался, то не иначе святым духом, свеча работала на честном слове, и разумеется была покрыта основательным нагаром. Хотя, при первой замене в начале сезона я тщательно прилаживал контактные колпачки. Выяснилось, что "совместимые" свечи от NGK обладают коротким контактным стержнем, родные колпачки Buell с них слетают от малейшего толчка. Но ведь как-то доехал и даже перебоев не чувствовал... Чудеса да и только. Диагностика установленных в Набережных Челнах подшипников ничего плохого не выявила, задняя ось и спейсеры не пострадали. От греха были заменены и передние, благо были с собой. Так же были заменены моторное и трансмиссионное масла, прокладки крышек диагностических окошек в коробке передач, датчик нейтрали, протянута цепь первичной передачи, перебрана проводка и ампутирован неработоспособный в российских условиях фирменный CDMA/GPS трекер под японскую симку. Его я подарил Александру, в музей непонятных устройств, встречающихся на Buell. Наибольшее огорчение принес тормозной диск - от неудачного удара (ямка перед финишем, если кто забыл) он деформировался и его биение сильно осложняло торможение. Учитывая непредсказуемость результатов правки диска такого диаметра, Александр предложил его заменить на заведомо прямой, слегка б/у аналогичный. Выбора не было, и кошелек похудел на дополнительные 9500 рублей. Вечер последнего дня провел в седле, заново обкатал Ули, покатал немного по Москве, выбрал и купил подарок жене. Очень рекомендую в связи с этим ювелирный бутик Valterra :).
К обратному пути все было готово, а поздним вечером приютившие меня друзья наготовили огромное количество тушеного мяса и припасли вкусного пива на прощальный ужин. Стас, Ирина, не знаю, что бы без вас делал :)

Путь домой, день первый. Москва, прощай :)
Подъем в 6 утра, завтрак. Поскольку большая часть вещей переупакована еще вечером предыдущего дня, облачившись, погрузился в раздумья. Москва, несмотря на метро и другие плюшки, в целом, кошмарна. Особенно для мотоциклиста, незнакомого с местностью. Глядеть одним глазом по сторонам, вторым по зеркалам, а третьим в навигатор, сохранять при этом приличную скорость, избегать особенно упоротых водятлов, и при этом никуда не влипнуть, оказалось почти непосильной задачей. Практически повсеместно производилась замена практически неизношенных плитки и бордюрного камня, а местами и асфальта заодно, на еще более новые. Навигатор об участках ремонта чаще всего не знает.
Вероятно, дело привычки и практики, но показательно следующее: забрав мотоцикл из сервиса я поехал ТРЦ "Москворечье". Дело было вечером, я никуда не сворачивал, (на Смотровую заезжать и знакомиться не стал, времени почти не было), только раз или два ошибся с поворотом. Я не превышал скорость более чем на 5 км/ч, старался следовать разметке, и вообще был паинькой. Гайцы меня в упор не замечали, так хорошо себя вел. Даже на полосы для общественного транспорта не лез! Но через некоторое время агрегатор штрафов Яндекса показал, что мне выписано три (!) автоматических штрафа с устройств фотовидеофиксации. За один вечер. Что это было, я по сей день не понимаю. В мобильном Яндексе только номера постановлений и суммы. Ни статьи, ни пункта ПДД, вообще ничего, способного пролить свет на обстоятельства нарушения, нет. Более того, "письма счастья" из Москвы не пришли. А из Татарстана, как я уже писал, пришли, причем опоздали всего на пару дней. Пробивка по сайту ГИБДД их вообще не выявляет, в Яндексе они продолжают светиться. В общем, то, что пришло я оплатил, а остальное пока пусть повисит.
На то, чтобы выбраться из гостеприимной столицы ушло почти 2 с половиной часа, лишь к 11 часам вышел на привычную крейсерскую и оперативный простор. Погода радовала, дорога была пряма, скучна и незамысловата. В кои-то веки стало не хватать музыки за рулем :). Единственным относительно новым развлечением стало вычисление мест установки замаскированных камер, занятие себя оправдало, на обратном пути штрафов удалось избежать совсем. К полутора часам ночи докатил до Набережных Челнов, меня встретил Азат и после короткого перекуса в МакДональдсе снова определил к себе на ночевку.

Путь домой, день второй. Снова бунт железок.
Все-таки, несмотря на хороших людей, Набережные Челны вместе с окрестностями оказался по настоящему несчастливым городом для Ули. Утро первого сентября не предвещало ничего плохого, после относительно раннего подъема и плотного завтрака попрощался с Азатом и Кристиной (жду в гости!) прыгнул в седло и выдвинулся по направлению к Уфе. Не ехать снова через Удмуртию и Пермь, а взять немного южнее решил в связи с неутешительными погодными условиями в Пермском крае, расчет был на то, что небольшой крюк легко будет съеден более высокой средней скоростью и комфортом в пути. Если бы все было так легко... но об этом немного позже. А пока солнышко приветливо светило, улицы были полны бодрых первоклашек с огромными букетами, настроение - самое радужное. Быстро выскочил по уже знакомым развилкам на окраину города и дальше на М7, минут 20 до Верхнего Такермена, а дальше лафа закончилась. Пошли протяженные ремонты дороги с участками поочередного движения. Пробки привычно, не торопясь, объезжал по обочинам, последние выглядели совершенно сухими, но при этом постоянно приходилось страховаться ногами. Мотоцикл странно таскало обоими колесами в разные стороны, преследовало ощущение езды по смеси мыла с песком. Проехал Кузембетьево. На очередном объезде пробки при скорости, близкой к пешеходной, переднее колесо без предупреждения срывается в боковое скольжение и я, даже слова "х..й" не успев сказать, оказываюсь на левом боку. Обочина с небольшим уклоном, заднее колесо немного обогнало переднее и мотоцикл расположился по диагонали, перегородив движение. Я выбрался из под него (левый кроссовый брейс отработал на отлично, пара царапин, нога даже не почувствовала), и попытался с ходу поднять. Не вышло, на выглядящей абсолютно сухой обочине мотоботы предательски разъезжались в разные стороны, не давая упереться. Подбежал дорожный регулировщик, помог поднять байк. Пытаюсь откатить Ули в сторону - не выходит, коробка осталась со включенной "первой", хватаюсь за рычаг сцепления - а он остается у меня в руке. Все, приплыли. Уклон сыграл дурную шутку, подставив ручку под удар, на горизонтали байк на боку вообще не касается ручками асфальта. Расклинив обломок гаечным ключом вытягиваю трос, щелкаю на нейтраль, откатываюсь в сторону. Регулировщик (внешность дикого кочевника, только жилет снять и на лошадь посадить) спрашивает, зачем я на глии выехал. Именно так, протяжно - глии. Я на автомате ответил: "Чтобы пробку объехать", а потом у меня в мозгу щелкнуло: "ГЛИИ? WTF???" Выяснилось, что обочины дорог южнее Челнов состоят из такой субстанции, серо-рыжего цвета, которую местные так называют. Славится исключительной скользкостью и нестабильностью в любом состоянии, автомобиль, выехавший двумя колесами на обочину на скорости более 40 км/ч, даже посуху не имеет шансов остаться на дороге. Что тут говорить о тяжелом мотоцикле, у которого резина лишь с легким намеком на внедорожные свойства?... Корова на льду.
В общем, толкал я Ули обратно около 3 км, до места без ремонта и с уширением проезжей части, чтобы эвакуатор мог развернуться. Все в целом справедливо, иногда мотоцикл везет тебя, иногда самому таскать приходится, только обидно очень. Выгрузились у мотомагазина "Моторыч", пошел искать замену. Более или менее сходной оказалась ручка от какого-то безродного питбайка, на разборку/детальную ревизию и доведение напильником по месту ушло несколько часов. Отрегулировал сцепление, вроде все работает. Есть небольшой люфт, не критичен. Только выступа для нажатия на кнопку включения сцепления нет, в результате каждые 20 минут всю остальную часть пути загоралась лампочка Check Engine, позже наловчился нажимать ее прямо на ходу, на ощупь, между переключениями передач.
Времени на петлю к Уфе не оставалось, поехал привычной дорогой по Р320. В Удмуртии попал под сильную грозу, поливало так, что местами ехал совершенно на ощупь. Дождевик снова отработал выше всяких похвал. Чистое небо выглядывало на короткое время, вскоре снова все заволокло тучами и быстро стемнело. Ужиная в придорожке за Воткинском, принял решение продолжить путь, благо дальше асфальт был очень приличный. Выдвинулся в ночь, и довольно быстро приноровился. В этом очень помог мод головного света, который я сделал незадолго до поездки - при включении дальнего света ближний не выключается, можно двигаться с двумя включенными фарами, "по-дакаровски". В таких условиях, комфортная крейсерская быстро приблизилась к 130, дорога практически пустая, сухая, обогнанные фуры можно было пересчитать по пальцам одной руки. До южного обхода Перми долетел на одном дыхании, остановился на дозаправку. Заметно похолодало, на термометре плюс 5 и началась мелкая морось. А может и снег. Поддел под куртку еще один свитер, снова натянул поверх дождевик. Вроде сносно, можно ехать.
Первые примерно 21-22 км от южного обхода Перми - ровненькая автомагистраль без единой камеры. Несмотря на холод, спокойно шел 165 в час, так домой хотелось. Потом конечно пришлось сильно сбавить, погода продолжила портиться (хотя, куда уже хуже), стало еще холоднее, пошли заряды мокрого снега. Дорога стала похожа на мокрый каток, приходилось поминутно отлавливать мотоцикл в колеях. Комфортная скорость резко упала, сначала до 100 в час, а потом и еще ниже, поскольку предшествовавшая активная ночная езда меня уже порядком утомила. Последние 200 км я тащился 80-85, изо всех сил тараща глаза в темноту, постоянно протирая визор от влаги и борясь с желанием мотоцикла ехать куда-то в сторону. Добавилась еще одна неприятность - от внешней влаги дождевик исправно защищал, но из-за холода под ним стал быстро скапливаться конденсат, о которого через час-полтора промокли штаны. Уж без этого при двух градусах тепла я никак не мог обойтись :) . У Ревдинской развилки стало светать, дождь закончился. Я немного взбодрился и прибавил. Последние 30 км проехал с горящей лампочкой резерва топлива, но останавливаться еще раз было выше моих сил, доехал так.
Около половины седьмого утра на негнущихся ногах я наконец ввалился домой, затащил багаж. И еще через 5 дней приехал байк брата.


Вместо эпилога.
Итого - старые ошибки не повторялись, а новые связаны с некоторой самоуверенностью пилотирования. Все-таки Ули, при всей длинноногости это обычный кроссовер, а не супермото XTX с 200 мм ходами подвесок, нестись по колдобинам в раллийном стиле можно, но рискованно. Запасные ручки тормоза и сцепления, а также тросики брать в дорогу в обязательном порядке. Обзавестись приличным туринговым комплектом - кожанка от Daytona при всей моднявости плоховато вентилируется. Ну и записаться наконец уже в школу водительского мастерства для мотоциклистов.

И да, на Buell можно ездить в дальняки :)

Бросок на Питер. Три дня в одном флаконе.

День первый.
Несколько блинов комом. Ходовых часов: около 14. Километраж 711 км. Ночевка в Омутнинске.
Запомнился отрывочно, внимание было сконцентрировано на входе в ритм путешествия. Расслабиться и начать замечать что-то кроме жужжания и вибрации стал только на полпути к Перми, но двухчасовой сплошной ливневый фронт, в который я с разгону въехал, не оставил выбора. Внимание сосредоточилось на пилотаже. Куртка держалась полтора часа, боты почти два. Вот что бывает, когда задерживают отпускные, приличный дождевик в бюджет не уместился. В Пермь заехал в таком виде, что хоть выжимай. Там же я ухитрился потерять полтора часа на поиск выезда на Краснокамск.
На фото мотоцикл просох, а пилот еще нет...

Потери: за 30 км до Афанасьево на резко возникшем ухабе подвеска отрабатывает на 6 из 5 баллов, а тщательно закрепленная канистра с бензиновым резервом летит на дорогу, где через пару секунд лопается под колесом фуры. Ещё через 50 км основная лампа в фаре рассыпается на мелкие части. Пит-стоп ночью на заправке близ Омутнинска, замена лампы на ощупь. Успешно. Чудо, что при такой тряске ничего больше не отвинтилось и не отвалилось. Кофры работают на ура. Все остальное - тоже. На въезде в Омутнинск связался с Женей, в сети нашлась одна гостиница под названием "Центральная", 500 ру/сутки, без завтраков.Комфорт примерно на полторы звезды.

Душ и в койку.
Второй день.
Еще больше блинов... Ходовых часов 15. Километраж 836. Ночевка и ремонт в Костроме.
День не задался с самого начала, едва успев отъехать от Омутнинска, примерно у Черной Холуницы, ощутил некую пустоту в районе заднего кофра. Оглянулся - так и есть, очередная потеря в багаже. Порвался один из крепежных резиновых жгутов, палатка съехала от вибрации вбок и потерялась. Пока я прикидывал, где бы это могло случиться, рядом остановился дальнобой, и с ходу спросил, не от меня ли отваливается багаж? И сразу указал место. Я обрадованно чесанул в район потери - и ничего не нашел. Скорее всего моя прекрасная палатка теперь радует какое-нибудь кировское быдло. Печалька... На поиски потрачено полтора часа и почти 50 км шарахания по дороге туда-сюда.
Пока суть да дело, снова наползли тучки и зарядил противный частый мелкий дождь, который преследовал меня по всей Кировской области. Спасение было лишь однажды - переждал особенно сильную волну под навесом на посту ДПС около Котельнича. У Свечи дождь умерил пыл, а через полчаса и вовсе заглох. Ненадолго. Воспользовавшись моментом, немного прибавил темп и достиг Поназырево, а затем Шарьи, от которой планировал пойти по северному направлению на Нею - Буй - Череповец. Но не сложилось.
Дороги Свердловской области отныне характеризуются как "отличные", от тех, которые вели по Кировской области, а впоследствии - и до Костромы и в самой Костроме тоже. Там поездка переросла в ралли-рейд с зигзагообразным маневрированием между авто и фур, ползущих 15-25 км/ч. Длинноногость мотоцикла, увеличенный после переноса выпуска клиренс, новая резина и самоуверенность позволяли держать 85-95, следуя старому принципу "больше газу - меньше ям". Осматривая в очередной раз технику, обнаружил пропажу одного из ключевых болтов, справа в багажнике. Кофр несколько болтало. В Шарье, где застигла поломка, все автомастерские закрыты, аналогов не подобрать. Затянул насмерть оставшиеся болты, принял решение идти на юг в направлении Мантурово - Кострома, в надежде на посещение магазина крепежа и адекватную замену потерям (в том числе и будущим). Около 3.30 утра был в Костроме, заночевал в гостинице "Самоковская". Неплохое местечко с завтраком, мягкой кроватью, ванной в номере и горячей водой (!!!). Свалился в ванну, на автомате привел себя в порядок и вырубился.
День (и ночь) третий, финиш.
Ходовые часы посчитать затрудняюсь, пройдено 1036 км. 4 заправки. Погодные контрасты, контрасты настроения и пафосное превозмогание на финише.
Подъем на завтрак в "Самоковской" оказался трудным делом, уж больно кровать удобная была. Но пришлось. Завтрак сытный, персонал приветливый. Осмотрел мотоцикл еще раз при свете, обнаружил течь масла из под сальника правого пера вилки. Одолжив у портье пачку зубочисток, выскреб мелкий отсев и пару камней покрупнее из под пыльника. Течь прекратилась, но возобновилась уже под финиш. После завтрака навел лоск на байк, поехал в крепмаркет. Затарился резервными винтами, сразу поставил недостающие, протянул от души. Помазал цепь, сдал ключи от номера, стартовал. На часах около 10-30, солнце светит прямо в глаз, настроение хорошее, едется отлично. Где была эта погода в предыдущие дни?... непонятно.
До Ярославля долетел практически на одном дыхании, правда настроение было несколько омрачено аварией, в которую попал случайный попутчик на старом Versys (неудачное торможение перед фурой).

Дождался скорой, сдал парня с рук на руки с диагнозом, поехал дальше. Короткий перекус и движение на Углич - Калязин - Тверь. Дорога сильно напоминает Чусовской тракт - такая же извитая в двух плоскостях лента, на которой авто боятся идти быстрее 85-90, мне же навыки "мокрого" руления (и самоуверенность, куда без нее) позволяли вваливать 110, минимально сбрасывая в поворотах. Не устану хвалить резину, поставленную непосредственно перед поездкой. Несмотря на очевидную "дуалспортовость" и заточенность под грейдер/твердый грунт/мокрый асфальт, держала отлично.
Качество асфальта, кстати, лучше среднего. Хорошо оформленная обочина, на которую можно, особенно не боясь, прятаться от встречных "пердорейсеров". Пару раз лихо обгоняли бравые пацаны на премиальных "немцах", один потом перед самым Угличем отметился посещением кювета.
Углич запомнился вкусным обедом и запретом движения мотоциклов по центральным улицам. В результате пришлось пробираться к выезду на Калязин - Кашин чуть ли не огородами, где я конечно заблудился. Потеряв полчаса, выбрался на нужную "тропу", которая вывела на трассу аккурат под носом у поста ДПС. Лица сотрудников, узревших внезапно выскочивший из кустов мотоцикл, который игнорируя знак "Stop", сиганул мимо них по обочине и далее, прячась за фурами, ушел за горизонт были неописуемы...
На подъезде к Калязину загорелась лампочка резерва топлива, взаимно противоречащие друг другу указатели заставили остановиться и задуматься. Автомобилей почти не было, двое остановившихся спрашивали дорогу у меня :) На счастье, нас догнал кто-то из местных мототуристов. Пока он подробно объяснял, как ехать дальше, где поблизости есть заправки, и какие из них льют мочу в бензин, я, истекая слюной, рассматривал его средство передвижения. Это был Triumph Tiger 800 XC, птица довольно редкая даже в столицах.

Потом я услышал слово "понял?" и очнулся от наваждения. Поблагодарив, двинулся на Кашин. Лампочка горела, трипметр отсчитывал километры, заправка в Кашине оказалась закрыта. Расспросив местных, узнал, что впереди еще две, на некоторое время успокоился. После того как прибор отсчитал 75 км, показалась первая заправка. Закрыто!!! Лампочка уже понемногу начинала нервировать. До Гориц, где стопроцентно была новая заправка "Газпромнефти" по карте еще почти 40. Вернуться уже не получится, канистра погибла еще в первый день. Была не была, плавно разогнался до 95, и стараясь лишний раз не тревожить газ и тормоза, покатился дальше. Трипметр показывает 108 км, указателя на Горицы нет!... Двигатель работает ровно, я начинаю про себя уговаривать байк проехать "ну еще километрик..." На 114-м километре нарисовался указатель, а за ним и заправка. Встал у колонки, заглянул в бак - а там пустота... Мотоцикл дотянул на парах.
Дорога до Твери ничем особенным не запомнилась, дальше уже начиналась М10, своими размерами и исполнением сильно напоминавшая бесконечный Россельбан. По карте до цели примерно 570 км, погода пока радует, правда на горизонте как-то подозрительно темно.
Сразу после выезда из Твери меня едва не убил многоосный автопоезд, выехавший с примыкающей. Сначала он прошел полосу разгона, затем, без подготовки стал бодро смещаться влево, а там - я... Уже постфактум я понял, что недооценил его скорость. Качество дорог позволило ему выйти с примыкающей на 110 в час, моему же коню недостаток мощности не позволял прыгнуть вперед и резко опередить. Разделительный отбойник стремительно приближался слева, грузовик - справа. Бросаю две передачи вниз, газ на ноль, экстренно оттормаживаюсь. Мелкая дрожь вилки и визг резины сигнализировали о том, что переднее колесо скользит. Время замедлилось... В итоге я выскочил из под него в метре от задних колес, а слегка выступающая пластиковая дорожная разметка (левая сплошная) подправила траекторию переднего колеса, не дав коснуться отбойника. Пронесло.
Остановился, отдышался. Длина тормозного пути на заблокированном колесе оказалась около 20 м.
Ситуация хорошенько взбодрила, дальше ехал с опаской. Перед Вышним Волочком поток замедлился, пока не образовалась сплошная пробка. Причина - дорожные работы на объездной где-то в 10 местах одновременно, при этом поток направлен через центр города. В итоге - я и еще двое счастливцев около 90 км лавировали в режиме "встречка-обочина", средняя едва достигала 60 км в час. Темнело.
Встал на обочине отдохнуть, и тут взгляд упал на цепь. Она лежала на маятнике, повиснув, как собачьи уши. Ревизия подвески подтвердила неприятный факт - тщательно проверенный и законтренный крепеж снова не выдержал. Открутились гайки, удерживающие наконечники натяжителей, потом отпали сами наконечники. И затем ось сместилась вперед, дав цепи провиснуть. Что ж, динамичные обгоны закончились. Насколько смог, сместил колесо назад, затянул ось насмерть. Плавно разогнался, вышел на крейсерскую, но о неприятности периодически напоминало "гуляние" заднего колеса в плавных виражах.
Позже ситуация стала еще хуже. Я достиг края той самой черноты на горизонте, которая оказалась банальным циклоном. Зарядил мелкий противный частый дождь, местами неотличимый от тумана, стремительно холодало. Излишне говорить, что промок я уже через час, средняя скорость упала до 70-80 км/ч. Питер как будто отдалялся от меня. Перекусывая горячим борщом на очередной остановке, переписывался с Женей. По всему выходило, что цели я достигну в лучшем случае часов около 3 ночи. Признаться в этот момент посещали малодушные мысли о поиске комнаты в какой-нить придорожке, но все ближайшие оказались заняты, да и цель маячила уже близко. Как же на самом деле оказалось до нее далеко...
Продолжил путь под дождем. Именно этот участок пути запомнился больше всего: постоянно заливало визор, уверенная видимость на неосвещенных участках 20-25 метров, дальше - только габаритные огни впереди идущих. "Зайцы" от встречных фар ослепляли с гарантией, снижая видимость до нуля, единственной деталью, которая позволяла держаться на дороге была отражающая свет разметка правой обочины. В такие моменты скорость падала до 60 в час, меня стали обгонять толпами, обдавая водичкой и вытесняя вправо. Периодически слеп до потери правой обочины, пару раз вылетал туда, удерживая мотоцикл на ощупь. В голове звучал Юрий Юльевич с песней "Ты не один" в режиме "repeat". К трем часам ночи я окончательно продрог, возросшая влажность и туман просто ослепили шлем. На последнюю заправку заходил на негнущихся ногах, оставляя на полу лужи. Глотая кофе, смотрел на небо. Светало, и дождь слабел. Последний отрезок пути в 120-130 км преодолел замерев в скрюченном состоянии за ветровиком, благо эти километры почти полностью освещались, и видимость значительно выросла. Выросла и скорость. Поймал себя на мысли, что лечу 130, игнорируя таблички с названиями населенных пунктов и посты ДПС. Окончательно рассвело на объездной Тосно. Сбавил скорость, въехал на Московский проспект. Доехал по места почти не плутая, правда чуть не ошибся на кольце у памятника, где было 5 съездов. Остановился прямо там, отупело смотрю в смарт. Мимо дефилирует экипаж ДПС, сотрудники сочувствующе смотрят на меня. До меня медленно доходит, что тут останавливаться низзя... Пронесло.
На месте около 4-45 утра, меня встретила сонная Женя. На автомате скидываю кофры, затаскиваю в лифт. Еще 10 минут - и после душа я зажевываю роллы, которые были частью торжественного ужина к прибытию. Вкус чувствуется :) Потом падаю в кровать и забываюсь. Финиш.

Старт завтра

Сборы почти закончены: кошка и собака получат на время отсутствия опеку знакомых, багажное оборудование в последний момент, но приехало и смонтировано (немцы все-таки монументальны почти во всех проявлениях, от упаковки до самого товара), мотоцикл проверен, коварный маслосливной болт повторно затянут и законтрен, приехала и установлена грейдерка/дождевка pirelli mt60 rs corsa. И даже топливный эн зе в виде мотоканистры с 5 литрами премиумного 95-го создан. Есть и резерв масла на долив (хотя масляного аппетита двигатель никогда не проявлял). Правый кофр дополнительно укреплен полосой стеклоткани на эпоксидной смоле, как раз в месте возможного контакта с глушителем.
Остались мелочи - покидать одежду, прикупить перекус на дорогу, забрать кое-какие вещи из родительского дома. И наконец получить свои отпускные.
Немного цифр :) Планирую уложиться в 30-35 часов брутто. Темп по мотомеркам расслабленно-созерцательный, 95-105 крейсерская. Расстояние 2400. 12 заправок. 4000 ру на горючее в один конец. 1 ночевка. Питер ждет :)

Мото-проблемы

Не было у человека забот, купила баба порося занялся человек тюнингом. А самое интересное, что кроме существенного улучшения приемистости и снижения веса, пока сплошные минусы и потери. Прогар расширительного бачка - похоже, только начало. Если в ближайшее время не подбить косяки монтажа выпускного коллектора, то никакой поездки не будет, а будет возня в сервисе, только и исключительно... на 15-е записан на замену масла. Может, и остальные дела пофиксят, пока мои 5 дежурств через день не закончатся, и можно будет завалиться к старому приятелю в гараж. Очень на это надеюсь.

Почему Янукович как огня боится введения чрезвычайного положения

Нас пугают введением ЧП, а на самом деле боится этого только банда уголовников, захвативших страну. Потому что армия за ними не пойдет.

Кроме того, введение ЧП вовлечет в борьбу против Януковича и его шестерок всю страну, так как всем ограничат основные гражданские права. Даже отключение интернета сыграет на руку восстанию, так как народ выйдет на улицу только потому, что больше нечем будет заняться.

Дело идет к "сценарию Чаушеску". Эта борьба лишь объединила народ против общего врага.

Ниже хороший текст, рекомендую. Взят отсюда.

Бывший профессиональный танкист , а ныне полковник резерва Андрей Кулиш рассказал накануне Дня вооруженных сил Украины (6 декабря) , почему следует «полюбить танки на Крещатике»

Collapse )

(no subject)

Когда-нибудь я вспомню запах ада
Всю эту ересь, эту гнусь и взвесь
Когда-нибудь я вспомню всё, что надо,
Потом, когда проснусь, но я проснусь не здесь.

Новый виток маразма.

Оригинал: http://www.apn.ru/publications/article29063.htm
Гастарбайтер или морг – дилемма реформаторов отечественного здравоохранения
Здоровье нации
Отечественное здравоохранение – одна из самых больных проблем, волнующих наше общество, по значимости сравнимая, пожалуй, только с вездесущей коррупцией и затрагивающая каждого жителя нашей страны, поскольку болезни не минуют никого. Эффекты от проводимых в течение 20 лет экспериментов в здравоохранении, всех этих реорганизаций, модернизаций, оптимизаций и прочих реформ сравнимы по разрушительности с тропическими ураганами. До поры до времени недовольство граждан родной медициной удавалось успешно переключать «на личности» рядовых исполнителей: достаточно вспомнить постоянные обсуждения алчных и грубых врачей, халатных медсестер, огромных очередей к врачам, грошовое взяточничество. Системные ошибки в организации здравоохранения, отсутствие внятной программы реформирования отрасли, непримиримый конфликт между декларируемым конституционным правом граждан на бесплатное и общедоступное здравоохранение и желанием превратить медицину в еще одну коммерческую структуру для высасывания денег из населения за каждую «услугу», и главное, прямую заслугу действующей власти в создании такой ситуации до поры до времени удавалось успешно скрыть. Но, согласно одному из законов диалектики, количество перешло в качество и в российской медицине, правда «качество» это - с огромным минусом.

«Первой ласточкой» было широко разрекламированное и бесславно закончившееся оснащение лечебных учреждений современным лабораторным и диагностическим оборудованием. О результатах поставки в больницы пресловутых компьютерных томографов, самых дорогих в мире, надеюсь, напоминать не стоит?

Затем вдруг «неожиданно» выяснилось, что работать на этой суперсовременной технике некому. В лечебных учреждениях банально не хватает кадров, а те, что еще остались, не имели необходимых знаний и практических навыков работы с поставленным оборудованием, поэтому во многих больницах ящики с дорогостоящей техникой так и стояли нераспакованными. Показатели же коечного фонда и обеспеченности населения лечебно-профилактическими учреждениями попросту ужасающи и не оставляют камня на камне от победных реляций: согласно данным Росстата, в 2000 году на 10000 человек в России приходилось 116 койко-мест; в 2012 – 89. В 2000 году больниц в России было 10 700, в 2012 – 6300.
В 2000 году поликлиник в России было 21 300, в 2012 - 15 700.

Но наших организаторов и реформаторов это нимало не смутило. Не имея никаких специальных медицинских знаний, а может быть, и благодаря этому, господа министры - Зурабов, а затем Голикова - отважно продолжали свой нелегкий труд. Рожденный экономистами «мадам Арбидол» Приказ Минздравсоцразвития РФ от 28 августа 2008 г. N 462н "О введении новой системы оплаты труда работников федеральных бюджетных учреждений высшего профессионального и дополнительного профессионального образования, подведомственных Министерству здравоохранения и социального развития Российской Федерации" привел и без того запутанную и вызывающую справедливые нарекания систему оплаты труда медиков к черте, за которой замаячил социальный взрыв.

Согласно этому приказу, оплата труда медицинских работников стала формироваться из 3-х частей: базовой части - фиксированного размера оклада (должностного оклада или ставки заработной платы), и из выплат компенсационного и стимулирующего характера. Система расчета стала настолько сложной и запутанной, что медики совершенно обоснованно стали жаловаться на непредсказуемость и невозможность прогнозирования своей зарплаты. Ведь раньше, до 2008 года, оклад работника устанавливался согласно единой тарифной сетке в 18 разрядов, и, стоило врачу повысить квалификационную категорию, получить ученую степень или почетное звание (например, «Заслуженный врач» или «Почетный работник здравоохранения»), как его оклад повышался на 1 или несколько разрядов. Однако с приказом появились профессиональные квалификационные группы (ПКГ), которые были разделены на квалификационные уровни (КУ). Каждая должность в отрасли здравоохранения была отнесена к тому или иному КУ в рамках ПКГ. То есть должностной оклад был поставлен в зависимость от ПКГ и КУ. Все остальные доплаты: за квалификационную категорию, ученую степень, стаж непрерывной работы в учреждениях здравоохранения, за работу во вредных условиях труда и т.д. – обрели статус стимулирующих и компенсационных надбавок к должностному окладу в виде процентов или коэффициентов. Что называется, сам черт ногу сломит.

Но вся прелесть, весь «смак» этого зарплатного ноу-хау, который трудно понять людям, не имеющим «счастья» работать внутри нашего бюджетного здравоохранения, состоит в маленькой детали, трудно обнаруживаемой в огромном тексте приказа. А ведь главное, ради чего все это затевалось, так сказать, квинтэссенция бухгалтерского подхода к медицине, именно в этом: фиксированная часть оклада выплачивается из федерального бюджета, а компенсационные и стимулирующие выплаты – из территориального фонда обязательного медицинского страхования. То есть, между врачом и заработанными им деньгами поставлен посредник – фонд ОМС. Теоретически размер стимулирующей части не ограничен, и один специалист может получить всю премиальную сумму. В то же время за плохую работу врача могут лишить стимулирующих надбавок, и тогда за месяц он получит один голый оклад. Любому мало-мальски грамотному человеку, а не только ежу, понятно, что чем больше огрехов выявлено в работе врача, тем больше наложено на него штрафов, значит, тем больше денег останется в ОМС, тем выше их премии и прочие поощрения. Ведь деньги-то все равно выделены, а в чьих карманах они осядут – терапевта, бегающего по участку, или холеных дамочек в ОМСах, государству, получается, все равно.

Но не только ОМС норовит оторвать кусок от скудной зарплаты медиков. Приказ значительно расширил полномочия работодателя, то есть главврача. Теперь он может практически единолично определять размер стимулирующей надбавки каждому работнику по невразумительному, произвольно определяемому им самим показателю «качества» - стандартов оказания медицинской помощи практически нет, и каждый волен трактовать «качество» по своему усмотрению. К чему это привело, можно показать на примере Хабаровска, где надбавка за расширение зоны обслуживания (2 участка вместо одного) с переходом на новую систему оплаты труда с 80-100% опустилась до 3,1%. То есть главный врач стал «медицинским феодалом», единолично решающим, кого поощрить, кого обделить. Наверное, только невинные аки ангелы личности в правительстве и министерстве верят, что этим правом главврачи пользуются исключительно на пользу общему делу, заботясь о здоровье населения и работниках их учреждений, и не грешат кумовством и заботой о повышении собственного благосостояния.

Еще на этапе апробации этой системы оплаты труда в Калининградской области 40% поликлиник прекратили свое существование, так как из-за уменьшения зарплаты из них ушли основные специалисты. Все известные аналитики, организаторы здравоохранения и ведущие специалисты в один голос предупреждали Минздрав о катастрофических последствиях этой акции, что, однако, ничуть не смутило реформаторов. Реформа стартовала 1 декабря 2012 года, началось внедрение, и все стали с ужасом ожидать последствий. Ждать их пришлось недолго. Первой ласточкой был ивановский кардиолог Хренов, но его дружно заклевали. Обвинили во лжи (хотя считать высокой зарплатой 14 с половиной тысяч за работу на 2,5 ставки – это уж, воистину, не иметь ни капли совести и бога не бояться!).

Неудивительно, что осчастливленные новыми зарплатами врачи по всей стране со всех ног побежали из здравоохранения. Согласно нормативам, утвержденным Правительством РФ от 1996 года, на 10 тысяч населения должен быть 41 врач. Дефицит врачебных кадров в здравоохранении в России по клиническим специальностям в 2012 году составил 152 800 человек (больше всего не хватает врачей скорой медицинской помощи, врачей клинической лабораторной диагностики, фтизиатров, анестезиологов-реаниматологов, неонатологов, психиатров). В амбулаторном звене дефицит составил 187 500 человек от нормы в 500 тысяч, (наиболее востребованы диетологи, детские онкологи, ревматологи, нефрологи, пульмонологи, врачи общей практики – участковые педиатры и терапевты). В помощь врачу должны быть три медсестры. Но и их нет: в 2011 году на одного врача приходилось только две медсестры. Дефицит сестринского персонала составляет 800 тысяч человек — это половина от нормы (1 560 084 человек).

Министр здравоохранения Скворцова сообщила, что ежегодно в России выпускается более 50 тыс. молодых медиков: 22 тыс. из государственных учебных заведений, около 30 тыс. — из частных вузов. То есть, чтобы закрыть дефицит врачей, надо, чтобы все выпускники медицинских вузов в течение 3 лет шли в практическое здравоохранение. С учетом 2-х годичной ординатуры нужна уже пятилетка. Все последние годы, и в здравоохранении это прекрасно известно, поток молодых специалистов постепенно, но неуклонно превращался в тоненький ручеек. Молодые специалисты идут в страховые компании, медицинские представительства фармацевтических компаний, частные медицинские центры, просто не идут работать по специальности.

Гром грянул в начале апреля в Ижевске, столице Республики Удмуртия, и на этот раз его услышала вся страна. Врачи детских поликлиник начали "итальянскую забастовку", протестуя против повышения нагрузки и сокращения стимулирующих выплат. Дело в том, что с 1 января, с переводом финансирования "стимулирующих" на региональный уровень, ввели так называемые "критерии оценки труда", которые предусматривают возможность удержания стимулирующих доплат за невыполнение произвольно установленных плановых нормативов (например, вакцинация населения), за недочеты в оформлении бумажной документации и т.д. В результате врачи за работу на 2 участка из-за издевательских штрафов, как например, за плохо подклеенный бланк анализа, получили «стимулирующую» доплату в 1-2 тыс. рублей. Они обратились с открытым письмом, в котором требовали провести общественные слушания по реформе здравоохранения, восстановить полноценное бюджетное финансирование и достойную зарплату для врачей.

Ижевские медики организовали независимый профсоюз «Действие». Коллег поддержали участковые терапевты городской клинической больницы №1 г. Ижевска. Они официально объявили о присоединении к «бастующим" педиатрам и обратились к руководству республиканского министерства здравоохранения с заявлением, в котором, в частности, было сказано «Начиная с 15 апреля 2013 года мы намерены исполнять свои трудовые обязанности, «работая по инструкции» - то есть строго соблюдая все нормы и правила, исходя из интересов пациентов, в рамках рабочего дня и объемах, определенных трудовым договором, локальными нормативными актами ГКБ №1, Трудовым кодексом РФ (ст.350), предусматривающим не более 39 часов рабочего времени в неделю для нашей категории работников, а также иными нормами законодательства РФ.

В частности, мы ОТКАЗЫВАЕМСЯ:

а) обслуживать население за пределами территориального медицинского участка (включая «дежурную неделю»), в отношении которого заключены наши трудовые договоры. Сложившаяся в 1-й поликлинике ГКБ №1 практика, когда участковый терапевт обслуживает без надлежащей оплаты около 3000 человек населения вместо 1700 человек, закрепленных за его участком, - неприемлема.

б) выполнять работу медицинской сестры,

в) продлевать свой рабочий день сверх установленного законодательством рабочего времени 7 часов 48 минут».

За "итальянской забастовкой" последовала голодовка – 18 апреля три детских врача на ступенях Минздрава Удмуртии объявили о начале новой фазы акции протеста.

Акция ижевских врачей вызвала большой резонанс в медицинском сообществе РФ. Организовали пикет в поддержку ижевчан детские врачи Ржева. Аналогичные акции в поддержку ижевских коллег прошли в субботу 13 апреля в 23 городах, а 27 апреля в Москве прошла серия одиночных пикетов в поддержку бастующих медиков Ижевска.

Реакция власти была, мягко говоря, неадекватной. Министерство здравоохранения Удмуртии отказалось выходить на связь с бастующими и вести конструктивный диалог. Вместо этого оно стало угрожать штрафными санкциями и подало иск на председателя профсоюзного комитета Татьяну Мазаеву в Верховный суд Удмуртии о признании забастовки незаконной. Но главной сенсацией стала эмоциональная речь, произнесённая с трибуны V сессии Государственного Совета Удмуртской Республики 25 апреля сессии президентом УР Александром Волковым. Накануне глава республики вернулся из Москвы, где по сообщению пресс-службы провёл ряд встреч в правительстве и администрации президента России.

Выступление президента Удмуртии настолько феерично и по смыслу, и по изложению, и по лексикону, что его просто необходимо привести целиком: «О ситуации, которая раздута на пустом месте мне, в общем-то, не хотелось бы сильно откровенничать здесь. То, что сегодня делается и то, что произошло, ни в какие ворота не лезет. Потому что давать повод всей стране – это, конечно, кому-то выгодно, кто-то хочет опять, чтоб была нестабильная ситуация. Надо побудить.

А вместо того, чтобы выйти на трибуну, на телевидение и честно сказать: «Товарищи! Мы что делаем? Мы идем на поводу у людей, которые получают деньги из-за границы, о чем говорил недавно президент России!

И все эти отморозки, шариковы, швондеры за эти деньги находят людей, чтобы побаламутить, и все вокруг носятся. Это что такое? Мы чем закончим? Нам мало 17-го года? Мы что, не сыты 91-м? Нам еще надо? Давайте еще побаламутим! Я, давайте, вам покажу зарплату учителей и врачей с 91-го года к следующей сессии. Сегодня президент объявил, что зарплата учителя на уровне средней по региону. Когда такое было, коллеги? Когда? Я ж на графике могу все это показать. Когда такое было? Никогда такого не было! У врача зарплата будет в два раза выше, чем у учителя, чем у любого бюджетника? И вы в то же время говорите о качестве медицинских услуг. Нам надо не сюсюкать вокруг и бегать, и ерзать, а спросить у этого врача: «Почему такое качество услуг при такой-то зарплате?»

Вы слышали, что инфляция в прошлом году - 6%, а зарплата увеличилась у врачей на 20%, у учителей - на 35%. И мы сейчас пойдем на поводу?

Вот, пользуясь случаем. Существует федеральный норматив. В течение месяца врач должен провести 800 приемов. Они говорят: «Нет, много, мы хотим 600». Записали в требования под диктовку этого …, я даже не знаю, как его назвать приличным словом. Который нигде не работает, получает иудины серебряники. И еще между собой нас хочет поссорить, чтобы вышли мы на площадь!

Нет причин выходить на площадь, потому что требования, которые они предъявляют, они никуда не годятся. Увеличим в три раза ставку оплаты. Это что такое?! Вы вспомните, как коммунисты в советские времена, на какие ставки всегда они работали, бюджетники? Одна, две, ну полторы ставки. А им надо одну ставку в три раза дороже и приема меньше вести! По-моему доказывать не надо: чтобы хорошо жить, надо много работать!

Чтобы возродить могущество нашей с вами России, нашей Родины, надо пахать. И это слово употребил президент страны на последнем своем послании. Пахать надо! Они устраивают то, что устроили, ни на чем. Вы посмотрите, кто из этих врачей плохо живет? У всех квартиры, машины, всё есть.

Поэтому ответили два главных врача. Нет спору в том, что, во-первых, изменена с нового года система оплаты труда: сдельная, что совершенно правильно. Если до нового года – просто вот вам 10 тысяч рублей, просто за то, что вы педиатры, а с нового года по количеству приемов, как потопаешь, так и полопаешь! Но главный врач должен был позвать, и я уже об этом язык смозолил говорить.

Товарищи, каждый месяц, каждый квартал соберите трудовой коллектив, поговорите с людьми. Главный врач должен был 10 раз повторить и объяснить, что с нового года зарплаты начисляются по новой системе. И педиатр сегодня зарабатывает 30-35 тысяч рублей по этой новой системе. И те, кто работает, получает более 10 тысяч прошлогодних. Поэтому то, что происходит, неправильно, то, что раздувается на уровне России – неправильно. Это вред государству российскому. И органы ФСБ должны не помалкивать, как они это делают, а сказать, кто стоит за этими тремя женщинами. И главный федеральный инспектор, к которому мы обратились, должен не в обнимку с ним ходить, как он это делает, и вызывать министра вместе с этим швондером, а порядок наводить, как государственный чиновник. А мы развели тут антимонию на всю страну. Поэтому, это уже было, мы проходили – из искры пламя, так не надо его раздувать. Страна только встала на ноги, стабильная ситуация. Президенту спасибо надо говорить за те решения, которые он принял на второй день после вступления в должность. А мы по каждому поводу пытаемся ерничать и вопросы задавать. Вставайте в строй и давайте работать, а не ерничать! Поэтому то, что творится, это не правильно. И министра в угоду этим отморозкам мы снимать не будем. Я извиняюсь, коллеги…»

Речь президента Удмуртии, открывает новую эпоху в отношениях власти и трудовых коллективов. Безусловно, основной тренд, как сейчас принято выражаться, этого спича – это банальный донос в ФСБ. Обратим внимание, что медики выступили с обычными экономическими требованиями, это рутинный трудовой конфликт из-за несоответствия оплаты труда и нагрузки на работника. Ни один из медиков нигде и никогда не выдвигал никаких политических требований. Метод итальянской забастовки, то есть работы в точном соответствии с отраслевыми приказами и инструкциями, абсолютно законен. Создание независимого профсоюза также не может привести к сотрясению основ РФ, или это только мне кажется, а на самом деле это смертный грех, похуже танцев в храме?

Перенос банального трудового спора в ранг преступления против государства российского, сравнение забастовки врачей с предреволюционной ситуацией 1917 года или началом развала страны в 1991 году прежде всего и ярче всего характеризует психологическое состояние самого господина Волкова, очевидно, хорошо знающего истинную ситуацию со «стабильностью и развитием» во вверенном его управлению регионе, которым он бессменно руководит уже 3-й срок, с 2000 года, в течение 12 лет. Если только что вставшая с колен, по выражению Волкова, страна на грани развала из-за трех медичек – это, господа, не стабилизация. А простите, полный стабилизец….

Нетленная речь удмуртского президента, несомненно, обогатит политический лексикон страны и такими перлами: «А мы по каждому поводу пытаемся ерничать и вопросы задавать». То есть задавание вопросов населением властям предержащим, с точки зрения самих этих властей, сродни терактам, покушениям на основы и устои и вообще «из искры пламя, так не надо его раздувать». Читая такое, я еще раз убеждаюсь в провидческом даре Салтыкова-Щедрина, гениально описавшего архетип русского Господина Градоначальника, прошедшего за 200 лет революции, войны, индустриализации, перестройки, построение суверенной демократии, и прочие зигзаги нашей суровой истории и сохранившего неизменными свои видовые качества.

Отдельно хочется поблагодарить дорогого господина Волкова за четкие критерии «хорошей жизни» народа. «Вы посмотрите, кто из этих врачей плохо живет? У всех квартиры, машины, всё есть» - говорит нам человек, носящий часы Breguet стоимостью порядка 120 тыс. долларов и являющийся президентом региона со средней зарплатой населения 14 тыс рублей. Согласно отчету за 2009 год, его персональный доход составил 3 млн. 427 тыс. 421 рубль, доход жены 803 тыс. 277 рублей (пенсия 57 тыс рублей), в собственности супружеской пары находится 2 жилых дома площадью 429,3м2 и 371,9м2, гостевой дом на 429,3м2, дом рыбака для временного проживания 102,5м2, 4 земельных участка под индивидуальное жилищное строительство общей площадью 10447 м2 , то есть почти полтора гектара. А в декларации о доходах президента Удмуртии Александра Волкова и членов его семьи за 2011 год, глава исполнительной власти УР получил 3 569 615 рублей 64 копейки дохода, супруга заработала 765 385 рубля 32 копейки, а земельные наделы достигли 202119,9 м2! Кроме того, ему принадлежат 19,22% акций "Ижкомбанка". Растет благосостояние трудящихся, а всего-то надо, по примеру президента Волкова, вставать в сторой и пахать, пахать, и пахать! Странно, почему население Удмуртии не внемлет этому призыву…

Ну а такая мелочь, как ежемесячные выплаты по 30 тыс. рублей сверх зарплаты депутатам Городской думы Ижевска «на оплату консультационных и юридических услуг» вообще не заслуживает внимания. Причем, по информации Следственного управления по Удмуртии, отчеты о том, как депутаты распоряжаются бюджетными выплатами, не проверяются и эти расходы никто не контролирует (Для справки – в Казани на эти же цели выплачивают 2 тыс. рублей, в Уфе подобные расходы в бюджет Думы вообще не заложены). Мало ли, что на 27 миллионов рублей, полученных ими с 2010 года на эти цели, можно было купить около 2-х десятков квартир для социально-незащищенных жителей города, стабильность-то важнее!

Но долой шутки. Хотелось бы обратить внимание читателя на то, что эту гневную филиппику в адрес потерявших всякий страх врачей, которые за работу с запредельными нагрузками на нескольких участках осмелились требовать еще и приличную зарплату в соответствии с новыми критериями оплаты труда, удмуртский президент произнес на следующий день после приезда из Москвы и проведенных там консультаций.

Если мы примем как допущение, что наши главы регионов и республик полностью независимы от федерального центра, то вся эта речь может считаться плодом воспаленного воображения отдельно взятого чиновника, пусть и высокого ранга и остается целиком на его совести. Тут и предмета обсуждения нет, как говорится, у каждого свои тараканы. Если же он является деталью, винтиком вертикали власти, которую возглавляет бессменный гарант стабильности, предводитель стерхов и раб на галерах, то это четкий и недвусмысленный сигнал трудовому населению от «президента трудяг и пенсионеров»: сидите тихо и не рыпайтесь, ешьте пельмени и сосиски, пейте пиво, смотрите 1-й канал и не смейте ничего требовать! Ну чего вам еще надо, канальи? А для особо непонятливых четко сказано – любой, кто хоть чем-то недоволен (уже о политике и речи нет, это чистая экономика!!!) – зарубежный агент, финансируемый врагами Родины.

Итак, логическая цепочка выстроена: критикуешь власть – требуешь чего-то – нарушаешь стабильность – потрясаешь основы государства- получаешь деньги из-за рубежа – враг. Дальше: чемодан – вокзал – тюрьма. Не случайно Доктор Рошаль сравнил речь главы Удмуртии о ситуации с врачами с выступлением секретаря обкома партии 1937 года.

Так что те, кто думал, что все ограничится только преследованиями политической оппозиции, похоже, просчитались. Теперь любой, критикующий режим по любому поводу, может быть объявлен иностранным агентом на жаловании Госдепа. Тем более, как мы видим, ни Волков в случае с врачами, ни Путин чуть ранее, говоря об иностранном финансировании, не посчитали нужным привести хоть какие-то фактологию – кто, где, сколько платили…

Однако, все это оказалось только прелюдией. Наши власти свято убеждены, что платить медикам за их работу большие деньги безнравственно и аморально. «Разве сама эта профессия предполагает, что человек должен работать за деньги? Козьма, Дамиан, Пантелеимон были бессребрениками», - в этой фразе главного врача детской поликлиники № 8 Нижнего Новгорода Татьяны Горбашовой отражен взгляд современных организаторов здравоохранения на проблему адекватного материального вознаграждения за труд медиков. Но, поскольку отечественные трудовые кадры не оправдали надежд, не хотят беззаветно и бесплатно пахать на ниве здравоохранения, бузят, возмущают спокойствие и требуют денег, то взгляды власти обратились в сторону палочки-выручалочки из стран Средней Азии.

В понедельник утром информагенства сообщили о грядущем увольнении около 300 санитаров московской Станции скорой и неотложной медицинской помощи имени А.С. Пучкова (ССиНМП). Заместитель мэра Москвы по вопросам социального развития Леонид Печатников сообщил о невероятном открытии, якобы «санитары не оказывают медицинской помощи населению, а занимаются уборкой офисных помещений» (похоже, наши руководители считают, что носилки с больными по воле божией парят по лестничным клеткам, въезжают в лифты и грузятся в кареты скорой помощи сами). Посему санитаров из местных жителей планируется уволить, а на их место набрать гастарбайтеров. Чем принципиально их труд будет отличаться в лучшую сторону от работы граждан РФ, чиновник сообщить не захотел или постеснялся.

Следующей новостью стало планируемая столичными властями отмена экзаменов по русскому языку для врачей-гастарбайтеров. Якобы иностранные инвесторы стремятся приходить на медицинский рынок Москвы со своим штатом специалистов, в том числе и врачей. Представив американских или европейских врачей, выстаивающихся в очередь, чтобы работать в Москве за заплату даже в обещанные 50-60 тыс.рублей, то есть в 1100 -1200 евро, хочется задать вопрос господам-законодателям вопрос: «Какие психоактивные вещества вы употребляли? Нет ли у вас желания посоветоваться с личным психотерапевтом по поводу реальной картины мира и ее адекватного отображения в вашем сознании?». Для справки: средняя зарплата доктора в США составляет $150000 в год, или более 12 тыс долларов в месяц. В Германии средняя заработная плата врача-ассистента составляет 3400 – 3600 евро. А вот методика «честного раздела денег» между чиновничеством и «трудолюбивыми гостями из братских стран Средней Азии» всем жителям Москвы хорошо известна на примере подразделений ЖКХ, которые ее первыми апробировали и внедрили в практику. Пять таджиков с одной метлой, жующих насвай посреди загаженного тротуара – это такая же примета современной Москвы, как бесконечные пробки на дорогах и смог над городом.

Итак, мы видим рождение нового способа реагирования власти на протесты различных профессиональных групп населения РФ: при любом несогласии работников их начинают замещать гастарбайтерами из ценральноазиатских стран. Причем незнание языка перестает считаться серьезной проблемой. Следующим шагом, похоже, станет отмена требований о высшем медицинском образовании у соискателей. Необходимым и достаточным условием приема на работу будет считаться лояльность руководству, согласие на любые условия труда и готовность работать «за сколько дадите, начальника, большое спасибо, уважаемый!»

Здоровья вам и долгих лет жизни, дорогие сограждане! При такой кадровой политике в здравоохранении старая пословица «береги здоровье, его не купить даже за деньги» приобретает новый свежий смысл….